GNV investe in infrastrutture
Maggiori investimenti in infrastrutture, consolidare la presenza a Barcellona e a Tunisi con l’apertura di proprie filiali e senza appoggiarsi, come avvenuto fino ad ora, ad agenzie locali. Alla vigilia della stagione estiva la dirigenza di Grandi Navi veloci, in un incontro con il personale amministrativo, illustra le linee guida dei futuri piani di sviluppo della società. I dati sull’afflusso passeggeri e merci dei primi mesi 2008 sono molto confortanti e fotografano una realtà in continua e costante crescita. Tuttavia, l’impennata del prezzo del petrolio, che ha ormai ha superato di gran lunga anche le più pessimistiche previsioni, ha di fatto frenato l’espansione della società, imponendole di rinuciare a progetti ambiziosi come il terminal di Marsiglia a cui si è dovuto, ma solo per il momento, rinunciare.
Ma gli obiettivi rimangono ben chiari; secondo la dirigenza GNV, è prorprio il massiccio investimento in infrastrutture a garantire una maggiore solidità economica alla società che ha potuto comunque reggere in modo soddisfacente anche in una situazione molto difficile. E quindi si a avanti con il terminal d iAugusta, in previsione dei collegamenti con Genova o Livorno, e si pensa di portare la quota di partecipazione in Stazioni Marittime di Genova almeno fino al 49% (attualmente GNV è il secondo azionista con il 29& delle azioni).
La ventilata acquisizioni di due navi della P&O, avverrà solo quando potrà essere perfezionata la cessione della Suprema e della Superba, mentre si esclude, al momento un’interessamento per la compagnia d istato Tirrenia, la cui ventilata privatizzazione è fortemente caldeggiata da una parte dell’armamento privato. Secondo alcune voci, Gnv sarebbe stata interessata all’acquisto, ma la compagnia sembra ora orientarsi verso altre scelte strategiche
