Giornale di bordo

L’Ipsema, Istituto di previdenza per il settore marittimo, ha  realizzato il ‘Quaderno di formazione per la sicurezza in cucina a bordo delle navi’, che nelle intenzionio dei curatori verrà distribuito agli armatori.

La pubblicazione, redattain collaborazione con ‘forMare’, polo  di formazione per lo shipping, istituito da Confitarma, vuole contribuire a creare una maggiore attenzione e  a diffondere una conoscenza più approfondita degli strumenti di lavoro da usare con cautela e responsabilità in modo da ridurre incidenti sul lavoro nelle cucine di bordo.

Consigli che spaziano dalle posizioni da evitare e le accortezze da tenere sempre presenti (con tanto di galleria fotografica) ai ragguagli per non cadere dal ponte della nave o per meglio sopportare lo stress dato dalla lontananza dalla famiglia .

Non potevano mancare ricette (è il caso di dirlo) per combattere il mal di schiena, le vene varicose e le flebiti: attenti al peso corporeo e all’abuso di  fumo e di alcolici. Per le donne, meglio evitare tacchi vertiginosi superiori ai 5 centimetri.
La morale sottesa è che tutti contribuiscono a salvaguardare al salute e la sicurezza dall’armatore (datore di lavoro), al comandante: e se le compagnie a volte “dimenticano” di provvedere alla messa a norma delle unità in loro possesso, il personale, munito ora del proprio libretto non ha più scuse. Pazienza se il governo taglia i fondi del C.I.R.M., o se l’armatore si rivolge sempre più spesso a personale straniero privo di adeguata formazione.

Ma adesso i marittimi podssono trovare conforto nel Quaderno di IPSEMa

Parla chiaro la nota riservata  che la Capitaneria di Porto ha inviato il 15 dicembre e all’Autorità portuale al Corpo dei piloti: onte dei Mille con i suoi due accosti ( rispettivamente di 290 e 220 metri) deve rimanee interdetto alle navi da crociere.

Gli attracchi del Porto Antico non gasrsntiscono in fastti lsa porfondità minimsa di 10 metri necessari alle navi da crociera di ultima generazione: il pescaggio attuale è infatti tra i 7 e gli  8 metri.Così MSC Fantasia, l’ ultima nata del gruppo guidato da Aponte, è stata costretta a traslocare al più sicuto Ponte Doria, e stessa sorte dovrebbero seguire gli altri giganti del mare attei nel porto ligure, a cominciare dalle navi di Costa e di Royal Caribbean. Almeno fino a quando non saranno effettuati i dragaggi, previsti secondo i programmi, il prossimo febbraio.

Intanto l’Autorità portuale genovese ha previsto, all’interno dei circa 500 milioni di euro, stanziati per il prossimo triennio, ha previsto significativi interventi riguardo il dragaggio dei porti, nell’area compresa tra Stazione Marittima e Sampierdarena.

La società milanese di ingegneria marittima Ingemar, si appresta a festeggiare i primi trent’anni di attività, vantando un incremento del fatturato suoperiore al 10 %, bne oltre i 10 milioni di euro ( Gruppo Ingemar e Ingemar Trade & Services)

Il 2008 ha portato al consolidamento delle partnership tecniche con i Saloni Nautici di Venezia e di Genova e l’avvio di una nuova collaborazione con il Salone Nautico di Fiume, nonché la realizzazione di numerose installazioni galleggianti per porti e approdi turistici in Italia e all’Estero, quali: Loano, Imperia , Taranto, Iraklion a Creta e Budva in Montenegro.

Gli ultimi mesei dell’anno hanno risentito in parte del cattivo andamento dei mercati e nel prossimo futuro i dirigenti si aspettano un generale rallentamento dei lavori, in particolare per le iniziative che comprendono interventi di edilizia residenziale abbinati ai nuovi insediamenti portuali.

Ingemear ha infatti collezionato per il 2009 un portafoglio ordini importante.

Si va dai lavori di ampliamento della Marina di Jesolo, all’installazione di frangionde galleggianti per i nuovi approdi sul lago di como, sino alla fornitura di una struttura di attracco galleggiante per il nuovo servizio di trasporto pubblico nella baia di La Spezia.

Sul fronte internazionale, Ingemar chiude il 2008 con lavori in corso in Grecia e Croazia e con concrete prospettive di nuove installazioni nel 2009 in Algeria, Kuwait e Tunisia.
Como: installazione di frangionde galleggianti in cemento armato ad altissimo dislocamento, a protezione del nuovo approdo turistico comunale;
Sapri: completamento del porto turistico comunale con frangionde e pontili galleggianti in acciaio, con galleggianti in calcestruzzo e piano di calpestio in legno esotico pregiato;
Le Grazie- Portovenere: fornitura di una struttura di attracco galleggiante per il nuovo servizio di trasporto pubblico nella baia di La Spezia.

Sul fronte internazionale, Ingemar chiude il 2008 con lavori in corso in Grecia e Croazia e con concrete prospettive di nuove installazioni nel 2009 in Algeria, Kuwait e Tunisia.